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首批新能源汽車電池面臨“退役” 今年動力電池報廢近20萬噸

來源:快科技 瀏覽次數:483 發布日期:2021-06-21

6月19日,據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道,2020年以來,新能源汽車逆勢增長,今年仍然勢頭不減。

隨著產業的延伸和發展,其背后的汽車動力電池回收問題備受關注。據業內估算,最早上市的一批新能源汽車,其動力電池已經處在“退役”期之內。

2020年我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸,而到2025年這一數字將升至約78萬噸。

業內人士介紹,每輛新能源汽車上一般裝載的是一個完整的鋰電池包?;厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡=M或電芯,形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產品,也可以將多個完整的電池包并在一起,為風、光電等場景儲能。

但是,電池極結構各異,電池包更多只能靠手工拆解,成本較高。此外,各廠家為了保護關鍵技術信息,對電池的電源管理系統也會設置讀取權限。

專家認為,隨著我國動力電池量的增長,將電池的基本規格盡可能統一,能為儲存、拆解及安全性等多環節帶來收益。

此外,值得一提的是,當前新能源電動車的電池,往往都有廠家提供終身質保,即使是更換電池,費用也由廠商承擔。

但是在新能源汽車更開始推行時,很少有廠商給出這樣的質保政策,這也就導致了電池性能衰減之后,車主更換不起電池,車輛只能趴窩的局面。

據此前央視315報道,2016年以車主購買一輛電動車6.5萬元,但是因為暴雨泡水導致電池報廢,4S店告知,更換電池需要69000元,也就是換電池比車貴。

為什么單獨更換電池包會如此貴?業內人士給出的解釋是:國家不單獨補貼電池。新能源電動汽車享受國家和地方政府的補貼,但也只補貼整車,并不單獨補貼電池,所以造成了電池比整車還貴的情況。


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