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純電大眾ID.6 X試駕,讓你從燃油車無縫跳轉到新能源上!

來源:大眾侃車 瀏覽次數:322 發布日期:2021-06-30

前不久上汽大眾旗下的第二款純電車大眾ID.6 X正式上市,做為一個軸距達到2965mm的智能SUV,起售價僅為23.9888萬元,并且有幸在大眾ID.6 X的試駕會上,大眾侃車受邀親自上手體驗了一下這輛智能SUV,結果不試不知道,一試全是驚喜。

大眾ID.6 X 基于MEB平臺打造,共推出5款車型,六座版與七座版兩種布局形式,補貼后售價為23.9888萬-33.5888萬元。提供NEDC綜合工況續航里程436km、510km和588km三種選擇。

試駕會上我們拿到的是6座版本,首先外觀方面,大眾ID.6 X更像是一個大的數碼產品,把電動化的概念全部寫在了臉上。作為ID.家族的一員,ID.6 X自然也是延續了ID.家族式的設計元素,整個前臉非常飽滿,搭載的IQ.Light LED矩陣式大燈可根據車速和環境自動調節照射范圍。

新車側面,上汽大眾ID.6 X的亮點主要聚焦在帶有電控開啟功能的機械式門把手,帶有無鑰匙進入功能,內部還集成了電動開啟和機械開啟兩種方式,即便車輛沒電也不用擔心打不開車門或被鎖在車里。而車身側面平滑的車身線條設計看上去非常協調且有助于提升空氣動力性能,降低空氣阻力。尺寸方面,其長寬高分別為4876/1848/1680mm,軸距為2965mm,搭配21寸輪圈,整車看上去非常強壯厚實。

車尾燈組設計和車頭保持統一,采用了兩條貫穿式的燈帶,且大眾Logo也加入了燈帶描邊,具有相當出色辨識度,并且后期可以自定義燈語,可謂科技味道十足。

內飾方面,雖然現在大部分新能源產品都會采用大連屏設計,但是上汽大眾依然走的是分屏設計,并且中控屏更傾向于駕駛者在行駛過程中的查看以及操作,這也有效的降低了行駛安全。而這套系統運用的是大眾最新的MOS4.0多媒體系統,集成多媒體、導航、車輛系統信息、氛圍燈調節等多項功能。并且最值得一提的,ID.6 X還配備了AU-HUD增強現實抬頭顯示功能,可以將導航信息、輔助功能等映射到前風擋上,十分便利。

座椅布局方面,大眾ID.6 X分為六座版與七座版,2+2+2或2+3+2兩種座椅布局,座椅軟硬適中,支撐性很強,并且實拍的車輛配置很高,前排配備了座椅加熱以及座椅通風。

動力方面,新車提供132kW/150kW/225kW三種動力版本,擁有后驅和四驅兩種驅動模式,頂配車型配備DCC動態懸掛系統,提供63.2kWh和83.4kWh兩種電池容量,最高NEDC續航里程可達588KM,搭配極效充電功能,約40分鐘即可從0%充電到80%。

駕駛方面,此次活動我們拿到的是勁能四驅版,也就是售價為33.5888萬元的頂配車型,拋開這輛車的配置來說,我標題提到雖然大眾ID.6 X是一個純電車型,但是它可以開出來燃油車的感覺,而且模擬燃油車的方式非常純粹,很多人接受不了純電模式下的動能回收,還有電機帶來的超快的動力輸出,但是大眾ID.6 X完全是以燃油車的模式來調校的駕駛感受,你可以完全從燃油車無縫跳轉到這輛新能源車輛上,并且不會感到任何的不適。

大眾ID.6 X的產品方向是平順舒適,所以在開這輛車的時候你不會感到電機帶來的突兀,但是如果切換到運動模式,這輛車也能瞬間爆發出強大的動力。雖然大部分新能源都在標榜自己的車要多塊有多快,但是電機本來在動力響應方面就可以輕而易舉的做到,反之,如果做到起步平穩平順則需要更高的技術要求。

在ID.6 X勁能四驅版車型上還首次加入了DCC自適應懸架,實際感受四驅車型比兩驅版車型懸架更緊致,整個懸架的濾振效果出色,同時車輛懸架又具備了很好的支撐性,足以讓這臺家用車在保證舒適性的同時,可以適應更加豐富的路段。

當然兩驅版本也有兩驅的優勢,由于采用后置后驅的布局形式,兩驅版車型的轉向角度更大,可以提供更小的轉彎直徑,這在日常實際使用狀態下對于駕駛員是非常友好的,更小的轉彎直徑在掉頭時就可能會少打一把方向,極大的增加了車輛的靈活性。

侃車說

大眾ID.6 X做為上汽大眾旗下的第二款新能源車輛,你可以看到傳統車企的實力,也能感受到傳統車企的創新能力,這也是百年車企底蘊的展現,并且在定價上上汽大眾也非常有誠意,不到24萬的起售價格,一定會收到廣大消費者的關注,但是值得一提的是,從綜合情況來看大眾ID.6 X初見版更具有性價比。


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