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眾汽車、獵豹汽車破產重組

來源:OFweek新能源汽車網 瀏覽次數:191 發布日期:2021-07-01

游戲一旦開始,就有人入局,有人出局。

日前,有兩家車企申請破產重組。

眾泰子公司破產清算

6月29日,*ST眾泰發布公告稱,公司于今日收到管理人轉交的浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》,獲悉公司全資一級子公司永康眾泰汽車有限公司被債權人以不能清償到期債務,資產不足以清償全部債務或者明顯缺乏清償能力為由,被申請破產清算。

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 圖片來源:眾泰汽車公告

同日,*ST眾泰公告稱,公司收到金華市中級人民法院送達的(2021)浙07破13號《決定書》?!稕Q定書》載明,公司的債權人應當于2021年7月30日前向管理人申報債權;公司破產重整案第一次債權人會議定于2021年8月5日上午9時00分通過網絡會議的形式召開。

公開資料顯示,眾泰汽車成立于2003年,是一家典型的家族企業,當初的投資股東中有多年主營汽車零配件的家族成員,也就是說眾泰汽車的前身是做汽車零配件的。2004年,買下臺灣豐田特銳車型的生產線;2007年,重組江南汽車,取得轎車生產公告,正式開始從事汽車整車的生產。第一款車型眾泰2008于2005年6月18日正式下線。

自此,眾泰汽車開始了“抄作業”的方式進軍整車生產領域,也開啟了一段輝煌歷程。

然人有失手,馬有失蹄,乘著政策東風扶搖直上的眾泰汽車在2018年開始顯現原型。

2018年,政府刺激政策逐漸退出,對于最初就是通過模仿成熟汽車品牌車型的方式打開市場的眾泰汽車造成了巨大打擊,銷量急轉直下,全年僅銷售23萬輛。

2019年,車市寒冬來臨,靠“抄作業”起家的眾泰汽車虧損超百億元。根據眾泰汽車公告,2019年全年虧損108億元-115億元。

2020年6月22日,眾泰汽車2019年年度財務報告被審計機構天職國際會計師事務所出具了無法表示意見的審計報告。根據上市規則,6月24日起深交所將對眾泰汽車股票實行“退市風險警示”處理,公司證券簡稱變更為“*ST 眾泰”。

2020年9月16日,眾泰汽車被浙江永康農村商業銀行股份有限公司以不能清償到期債務,且明顯缺乏清償能力,但仍具有重整價值為由,向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

頃刻之間,眾泰汽車陷入全面崩盤局面。

今年4月28日,*ST眾泰公布2020年財報。2020年眾泰汽車實現營業收入13.38億元,同比下滑55.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損108億元,上年同期虧損111.9億元。

同日,眾泰汽車還公布了2021年一季度財報數據。數據顯示,眾泰汽車一季度營收2.05億元,同比下滑2.13%;凈虧損2.54億元,同比增長38.96%。截止2021年3月末,眾泰汽車歸屬上市公司股東凈資產為-46.78億元。

一方面是“大廈”傾塌,業績崩盤,另一方面自我重整也陷入陰霾。自2020年9月提交預重整公告,開始公開招募投資人之后,在8個月的時間里,眾泰汽車期間只公布過一次進展公告。

目前誰能接手眾泰汽車仍然撲朔迷離,不得而知,或許只有等待白衣騎士相救。

獵豹汽車破產重組

6月29日,據媒體報道,湖南獵豹汽車申請破產重組。

同時,據接近獵豹汽車人士透露,獵豹汽車重組已經有三家意向投資者出現,其一是一家傳統整車制造企業,其二是想進入汽車行業的造車新勢力,其三是純財務投資人,三家均有意競標,且均為單獨競標。該人士強調,上述整車制造企業在業內名氣頗大。

截止到目前,獵豹汽車未對上述消息進行回應,OFweek新能源汽車網將保持關注。

據企查查信息,湖南獵豹汽車股份有限公司目前有2條破產重整信息,2020年11月20日,天津百利得汽車零部件有限公司申請破產,2021年4月30日,湖南獵豹汽車有限公司成為了破產申請人。

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 圖片來源:企查查

獵豹汽車曾頂著“軍工企業”的光環,也享受過多個高光時刻,甚至一度被視為有希望比肩河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車,成為湖南的代表性地方汽車企業。

首先是“出身”。獵豹汽車所屬的長豐集團,始建于1950年6月,由原中國人民解放軍第7319工廠于1996年10月改制成立,2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理。公司主要從事汽車整車研發、制造、銷售,總部設在湖南長沙,擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產基地。

其次是產品暢銷。長豐集團引進三菱帕杰羅越野車制造技術后,以此為基礎開發出獵豹汽車系列產品。2005年,獵豹汽車的生產規模已達10萬輛,是彼時國內最大的SUV制造商。

此后的幾年,獵豹汽車開始轉向民用市場,但在轉型過程中逐漸掉隊。自2017年銷量爬上12.5萬輛的高峰后,開始由盛轉衰,2018年銷量下滑至8.64萬輛,2019年銷量繼續下滑至5萬輛。

2020年1月,獵豹汽車因質量問題召回14萬輛汽車。2020年8月18日,獵豹汽車授權經銷商聯合發表了一份《關于停止中國境內獵豹汽車免費售后的聲明》。

自此,獵豹汽車相繼被曝出經銷商維權、配件斷供、經銷商停止免費售后服務、售后服務熱線停機等問題,與此同時,獵豹汽車長沙工廠也被吉利托管,為吉利生產新能源汽車。以上種種皆表明曾經煊赫一時的獵豹汽車自2020年開始便逐步走向破產的命運。

至今,獵豹汽車官網對公司的介紹還有著這樣一段話:公司(長豐集團)堅持以“中國制造2025”為目標,致力于把獵豹汽車打造成為中國自主品牌的標桿。力爭到“十三五”末,實現整車產銷突破40萬輛,年營業收入突破400億元,利潤總額突破20億元,重新回歸資本市場,實現獵豹汽車的偉大復興。

然而,目前看來,獵豹汽車儼然已無法依靠自身的努力走出困境,只能寄希望于破產重組。關于網傳的三家意向投資者,有人猜測是吉利,也有人猜測是小米。具體結果如何,我們將保持關注。

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